100% тоже самое

всегда прогреваю!и не зря,купил обд сканер,и теперь знаю что синий индикатор гаснет на моём автомобиле при 55 градусах
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

29.8%-это нагрузка на двигатель

alexru писал(а):
всегда прогреваю!и не зря,купил обд сканер,и теперь знаю что синий индикатор гаснет на моём автомобиле при 55 градусах
ель
могли бы и не покупать сканер если бы тему почитали с первого поста , пост #16 про индикатор ...

алекс101 писал(а):
могли бы и не покупать сканер если бы тему почитали с первого поста
так не только ради этого пакупал

Вентилятор на скольки градусах включается?

viper31 писал(а):
на скольки градусах включается?
От положительной,до +99...
В зависимости от включения кондея.

без кондея.

viper31 писал(а):
без
+99 и охлаждает до +90..

Зимний период наступил, теперь прогреваю 30-40 секунд двигатель перед стартом, уже накинуто одеяло на капот, расход по городу вырос до 8.5 литров. По трассе вырос до 6 литров на более жесткой летней резине, с переходом на зимнюю снизится до паспортных 5.8.

У меня вентилятор включается на 96 градусах, выключается при падении до 90.

Интересная статья:
Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, не шевелясь, пока «прогреется двигатель».Если вы один из тех, кто считает, что это важно и правильно, обязательно прочитайте эту статью!
Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.
Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.Если кратко, то вывод эксперта такой:
Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.Как это работает.В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы. Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.Теперь еще раз и «по-простому«. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод:
вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.Простое решение.После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.«Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимумна 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни этого мифа.
Некоторые мифы весьма живучи, и этот не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели быликарбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это правило «5 минут»неактуальным.Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика.Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

Всё-равно Ниссан рекомендует греть 30 секунд.

Грею больше 30 сек если стёкла в инее,что не часто бывает
но к двигателю это не относится

Грею пока обороты не упадут до 1000, как правило за это время очищаю снег с машины .
По поводу прогрел 30с и поехал - куда блин поехал, если все лобовое в наледи, как правило? .
Хотя, вот как сегодня, едет передо мной чувак, заднее стекло в снегу, зеркало во льду, ему пох, а мне страшно.

nik5919 писал(а):
По поводу прогрел 30с и поехал - куда блин поехал, если все лобовое в наледи, как правило? .
Это вы за себя говорите-машина на улице.
В гараже снег не идёт если есть под крыльями к утру даже мокрого места не останется ,завёл да поехал зачем чего то ждать

valentin010 писал(а):

Это вы за себя говорите-машина на улице.
В гараже снег не идёт если есть под крыльями к утру даже мокрого места не останется ,завёл да поехал зачем чего то ждать
Гаражи в Москве нынче редкость - большинство авто ночуют под открытым небом. Привет Лужкову и Собакину!
В МО тоже не у всех есть гаражи и деньги на крытый паркинг.
П.С. вчера после ледяного дождя 10 мин только двери открывал чтобы в машину попасть 30 секунд, хех.

dimakudr писал(а):
Гаражи в Москве нынче редкость
Скорее всего так оно и есть.ну в лом людям тратить на них деньги когда можно воткнуть у подЪезда,да и раскупают неохотно,поэтому и мало.
Хотя цена на них не падает,а удобств куча-не надо с метлой танцевать ни зимой счищая снег,ни летом листву почки и семена ,которые забивают фильтр,не пацарапают.Уезжая надолго можно скинуть клемму с АКБ и не ставить на охрану,хранить колёса.
В конце концов можно друзей пригласить в гараж иль бабу,а не тащить в дом....если некуда

Бабу в гараж, это жесть!
Забыл написать еще - когда теща приезжает погостить, обычно тогда наступает время переборки подвески!

Всем привет! Купил жене Япошку 11 года. варик...Итак, моя ситуация : На улице минус 15, авозапуск, работает 10 мин, прихожу в машину лампа горит( но она у меня почему-то зеленая ?????) обороты 1000, еду потихоньку, и только пока не проедешь км.2-3 она не тухнет .......Да и в машине не жара.....Это норм или заморачиваться ?????

Всем доброго, такая проблема на ходу загорается индикатор непрогретого двс, и печка начинает дуть прохладным, термостат менял, антифриза мерка

А может просто датчик температуры? Или скорее всего проводка, т.к. в движении проявление неисправности..